55. Hükümet döneminde Bayındırlık ve İskan Bakanı Yaşar Topçu, Zorlu Grand Otel’de düzenlediği basın toplantısında, güney çevre yolu projesine dair detaylar paylaşmıştı. Bu proje, Arsin ile Mersin arasındaki 42 kilometrelik bir yolu kapsayacak, bunun 18 kilometrelik kısmı tünel ve viyadükler aracılığıyla tamamlanacak, geri kalanı ise açık alanlardan geçerek şehri güneye taşıyacak, orada ayrı bir Trabzon ortaya çıkaracaktı.
Bakan Topçu, projenin tamamen dış kredili olarak finanse edileceğini, KDV’sinin ise Türkiye Cumhuriyeti tarafından karşılanacağını belirtmiş ve bunun için Bakanlar Kurulu kararının çıkartıldığını imzaların tamamlandığını 30 Ocak 1999’da Değirmendere-Arsin, 31 Ocak 1999’da ise Değirmendere-Mersin kesimlerinin ihale edileceğini kamuoyuna anlattı.
Bunalımların babası 55. Hükümet’in CHP Genel Başkanı Deniz Baykal’ın, DYP İstanbul Emniyet Müdürü Nejdet Menzir’in bir konuşmasına tepkisi üzerine dağılması ve ardından Bülent Ecevit başkanlığında kurulan 56. Hükümet’in bu projeyi iptal etti.
Daha sonra 57. Hükümet’in Bayındırlık ve İskan Bakanı Koray Aydın, Trabzon Atatürk Alanı’ndaki Tanjant yolu açılışında kürsüye davet ettiği Trabzon Belediye Başkanı Asım Aykan’a, “Top ortada, golü sen at” diyerek konuyla ilgilenmesini istedi. Ardından gelen Bakan Faruk Nafiz Özak ise projeyi “çok afaki” deyip topu resmen taça attı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanları Cahit Turhan ve Adil Karaismailoğlu’nun dönemlerinde tekrar ele alınan güney çevre yolunun bu kez temelleri, Abdulkadir Uraloğlu’nun bakanlık döneminde Akçaabat Mersin’den atıldı. Ancak bu yeni çalışma, 1999’daki projeyle hiç bir ilgisi yok.
Tamamen korniş yolla Polathane Bulvarı’na bağlanması planlanan güzergahta Yıldız Tüneli’ne kadar olan kısmın yapımı davet usulüyle bir firmaya verilmiş ve inşaatı hızlı bir şekilde sürüyor.
Kanuni bulvarına bağlanması ve Değirmendere‘ye inmesi planlanmaktadır, Değirmendere trafiği daha fazla sıkışacaktır biliyoruz. Ancak ''gün ola harman ola'' diyoruz!
